Deep Dive #45: So will „TIER Mobility“ die E-Floater Konkurrenz überholen

Die Welt im E-Scooter Fieber

Heute leben etwa die Hälfte der Menschen in Städten. Und sie werden voller und voller. Steigende Einwohnerzahlen heißt mehr Verkehr, deswegen steht die Verkehrswende ganz oben auf der Agenda vieler Städte. Das heißt einerseits Elektromobilität und andererseits Mikromobiliät. E-Floater vereinen beides. In den USA sind die Roller gerade groß im Trend.

Allerdings mit allen Nebenwirkungen, die schon von Leihfahrrädern bekannt sind. Die Scooter verstopfen Straßen, landen im Müll oder in Flüssen. Deswegen gehen einige Städte dazu über, das Business mit den Elektrorollern zu regulieren.

Das Geschäft mit den E-Rollern

Trotzdem: Investoren pumpen gerade massiv Geld in die E-Floater-Startups. Kurz nach der Gründung hat das deutsche Startup „TIER Mobility“ (Webseite) über 25 Millionen Euro Kapital eingesammelt. Lime und Bird aus den USA haben bereits 765 und 415 Millionen Dollar (!) Risikokapital erhalten. Das zeigt: es herrscht Goldgräberstimmung beim E-Scooter-Geschäft. Kein Wunder: der Mobilitätsmarkt ist enorm groß, meint Mobilitätsexperte Patrick Setzer von „digital entry“ (Webseite), den wir zum Hinterfragen der Markthypothesen dazu geholt haben.

Am besten nähert man sich dem Markt über gefahrene Kilometer. Eine Milliarde Autos fahren im Durchschnitt 20.000 Kilometer. Das heißt, dass im Jahr etwa 20 Billionen Einzelkilometer gefahren werden.

Auf diese gefahrenen Einzelkilometer haben es die Mobility Startups abgesehen. Und das anscheinend mit Erfolg. Laut Deutsche-startups.de macht das vom Rebuy-Gründer Lawrence Leuschner mitgegründete Unternehmen „TIER Mobility“ 20.000 Euro Umsatz am Tag. Im Interview mit uns wollte Gründer Leuschner diese Zahl nicht kommentieren – wie das Unternehmen sein Geld verdient schon.

Das Pricing bei „TIER Mobility“

Auch viele Investoren sind massiv auf das Thema abgesprungen, haben aber eine zentrale Befürchtung: Die Haltbarkeit. Wenn die Roller nicht lange genug halten oder durch operative Faktoren wie eine ungünstige Verteilung oder ungünstige Nachladeprozesse nicht ausreichend ausgelastet sind, lässt sich mit den Fahrzeugen nicht ausreichend Geld erwirtschaften.

Lawrence Leuschner rechnet uns dies so vor: Mietet sich ein Kunde einen E-Scooter, bezahlt er einen Euro Startgebühr und jede Minute kostet 15 Cent. Im Schnitt nutze ein Kunde den Roller etwa 14 Minuten und zahlt dafür drei Euro brutto. Ein Roller amortisiere sich demnach nach zwei Monaten. Den Lebenszyklus eines Rollers gibt der Gründer mit etwa sieben Monaten an.

Die Herausforderungen

Diese Zahlen klingen auf den ersten Blick vielversprechend. Doch es gibt auch viele Herausforderungen. Beispiele aus den USA zeigen: Vandalismus verhagelt die Bilanz, dazu kommt dann noch der Diebstahl der E-Roller. Der Verschleiß ist die dritte Schwachstelle.

Um ersteres zu verhindern, sind die E-Scooter mit GPS-Sensoren ausgerüstet. Die Lösung für die anderen beiden Aufgaben sieht Lawrence Leuschner in einem soliden Operationsmanagement. Als Gründer und CEO von reBuy hat er bei der Logistik und der Instandsetzung von gebrauchten Produkten jede Menge Erfahrung gesammelt. Seine einfache Antwort: „Wenn ich etwas pflege, dann hält es länger.“

Deswegen steht hinter „Tier Mobility“ eine ausgeklügelte Logistik. Da die E-Scooter nur zwischen 7 und 22 Uhr ausleihbar sind, kommen diese abends ins Depot. Über Nacht werden sie gepflegt, repariert und geladen. Außerdem soll so Vandalismus und Diebstahl vorgebeugt werden.

Die Zukunft von TIER Mobility

Die E-Roller bildeten dabei angeblich erst den Anfang des Berliner Startups. Bei den E-Scootern haben die Berliner ziemlich Gas gegeben. Nach nur etwas mehr als einem halben Jahr sind sie in zehn Ländern vertreten. Der nächste Schritt können dann neue Usecases sein.

Unser zentrales Produkt ist die APP. Der Scooter soll als schneller und günstiger Fahrspaß gesehen werden, später können andere Fahrzeuge dazu kommen.

Die Idee ist es, dass die APP der Homescreen für (Mikro-)Mobilität wird. Dann ist der E-Scooter vielleicht nur noch das letzte Glied der User Journey. Die gesamte Kette abzubilden ist das Ziel – allerdings träumen davon einige Unternehmen.

Darüber sprechen wir mit Lawrence Leuschner und Patrick Setzer

Im Deep Dive Podcast werden diese Themen rund um Mikromobilität behandelt (Links führen zum Track):

• • 00:00 – 07:41 | Vorstellung und Einführung ins Thema
  • 07:42 – 14:58 | Überblick zur Mobilitätsbranche und zu Mikromobilität
  • 14:59 – 19:41 | Warum sind E-Floater ein nützliches Add-On im Stadtverkehr?
  • 19:42 – 26:52 | Heads-Up zu E-Scootern
  • 26:53 – 30:47 | Pricing, Zielgruppen und Usecases für E-Scooter
  • 30:48 – 41:48 | Ist die Regulierung schlecht für’s Geschäft?
  • 41:49 – 46:09 | So generiert TIER Mobility-Kunden
  • BONUS (nur Patreon-Nutzer) | Wie schafft man eine Millionenfinanzierung nach nur vier Monaten?
    
  • BONUS (nur Patreon-Nutzer) | Ist TIER-Mobility ein Übernahmekandidat?

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Joel Kaczmarek (Moderation) ist Gründer und Chefredakteur von digital kompakt, einem Online-Magazin zur Digitalwirtschaft, das sich durch tiefgreifende Analysen und unterschiedliche Podcastformate hervortut. Zuvor leitete er vier Jahre die Fachpublikation Gründerszene bis zu ihrem Verkauf an den Axel Springer Verlag und verfasste die erste Biografie über die drei Internetunternehmer Alexander, Marc und Oliver Samwer.

Lawrence Leuschner gründete reBuy und war bis 2017 als CEO für das Unternehmen tätig. Bei einem Sabbatical sah er in Kalifornien die Scooter in Aktion und hatte einen Wow Effekt. Zurück in Deutschland gründete er im Juli 2018 „TIER Mobility“ (Webseite) uns sammelte im Oktober bereits über 20 Millionen Investments ein.

Patrick Setzer gründete zwei Technologie-Unternehmen, zuletzt leitete er zwei Mobilitätsdienstleistungsbereiche bei BMW. Seine aktuelle Gründung „digital entry“ (Webseite) unterstützt  Unternehmen bei Planung, Aufbau und Kauf von innovativen Startups.

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